E-Trailer revolutionieren den Schwerlastverkehr mit doppelter Reichweite
Adeline Schmiedecke
E-Trailer revolutionieren den Schwerlastverkehr mit doppelter Reichweite
Die Bestrebungen, den Schwerlastverkehr zu elektrifizieren, gewinnen an Fahrt – und elektrisch betriebene Anhänger (E-Trailer) entwickeln sich dabei zu einer praktikablen Lösung. Diese batteriebetriebenen Anhänger verlängern die Reichweite von Elektro-Lkw um mehrere hundert Kilometer und senken so Kraftstoffkosten und Emissionen. Weltweit arbeiten mittlerweile 15 bis 20 Unternehmen an dieser Technologie, ein klares Zeichen für den Wandel in der Logistikbranche.
Die Idee der E-Trailer entstand 2018, als der Ingenieur Abdullah Jaber einen elektrisch unterstützten Anhänger vorschlug. Sein Konzept führte zur Gründung von Trailer Dynamics, einem Unternehmen mit Sitz in Aachen. Unter der Leitung von Geschäftsführer Michael W. Nimtsch hat das Unternehmen sein Portfolio erweitert und bietet mittlerweile E-Kastenanhänger, E-Plane mit Planenaufbau sowie einen kommenden Kühl-E-Trailer (E-Cool) an – alle mit intelligenten Funktionen ausgestattet.
Die Kombination eines Lkw mit einem E-Trailer kann dessen Reichweite nahezu verdoppeln: von 350–450 Kilometern auf 800–900 Kilometer. Damit entfällt die Notwendigkeit von Zwischenladestopps, und Fahrer können Pausen einlegen, ohne unter Zeitdruck nach einer Ladestation suchen zu müssen. Gleichzeitig reduziert das System den Dieselverbrauch um bis zu 50 Prozent – besonders auf steilen Strecken oder bei schwerer Ladung.
Das Aufladen erfolgt standardisiert über CCS-Stecker und unterstützt Schnellladen mit bis zu 350 kW Leistung. Allerdings verringert das zusätzliche Gewicht der Batterien und Antriebskomponenten die Nutzlastkapazität um 2,2 bis 5,5 Tonnen. Um dies auszugleichen, prüft die EU derzeit Ausnahmen für elektrische Nutzfahrzeuge, die möglicherweise zu Lockerungen bei den Gewichtsbeschränkungen führen könnten.
Die Kosten für einen E-Trailer bleiben jedoch hoch: Sie liegen zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Teil der Ausgaben ausmachen. Trotzdem investieren Unternehmen wie TDK Electronics, Hyliion, Thunder Creek, eNow und Einride weiter in die Technologie, da sie sie als entscheidend für einen nachhaltigen Güterverkehr betrachten.
E-Trailer beweisen bereits ihren Nutzen, indem sie die Reichweite erhöhen und die Abhängigkeit von fossilen Kraftstoffen verringern. Mit anstehenden regulatorischen Anpassungen und wachsender Branchenunterstützung könnten sie bald zum Standard in der Fernlogistik werden. Nun geht es darum, die Kosten zu senken und die Batterieeffizienz weiter zu verbessern, um eine breitere Markteinführung zu ermöglichen.
