Oberhausen baut Autobahnbrücke in Rekordzeit mit revolutionärer Technik
Angela Dietz
Oberhausen baut Autobahnbrücke in Rekordzeit mit revolutionärer Technik
Neue Autobahnbrücke in Oberhausen: Innovative Bauweise halbiert Bauzeit
In Oberhausen entsteht eine neue Autobahnbrücke mit einer bahnbrechenden Technik, die die Bauzeit um mehr als die Hälfte verkürzt. Die vom Bundesverkehrsministerium genehmigte Methode setzt auf vorgefertigte Großsegmente, die nicht nur den Bau beschleunigen, sondern auch die Haltbarkeit verbessern. Die Ingenieure rechnen damit, dass das Projekt statt der üblichen zwei Jahre bereits in nur sieben Monaten fertiggestellt wird.
Die alte Brücke war im Januar 2023 abgerissen worden, um Platz für den Neubau zu schaffen. Statt der herkömmlichen Bauweise vor Ort werden nun riesige, 42 Meter lange Fertigteile zur Baustelle transportiert. Zwei Spezialkrane heben diese in Position, wodurch weniger Verbindungen nötig sind und der Prozess deutlich schneller abläuft.
Die vorgefertigten Elemente werden unter Spannung zu einer nahtlosen Fahrbahndecke verbunden. Diese Konstruktion reduziert Lärm, schützt vor Wasserschäden und widersteht strukturellen Belastungen. Entwickelt wurde die Technik von Theo Reddemann vom Bauunternehmen Echterhoff.
Nordrhein-Westfalen steht vor wachsenden Problemen mit maroder Infrastruktur. Laut ADAC sind 30 Prozent der 6.152 Autobahnbrücken in der Region – rund 1.846 Bauwerke – sanierungsbedürftig. Fast jede zehnte hat ihre geplante Nutzungsdauer bereits überschritten. Eine separate Studie der Industrie- und Handelskammer (IHK) ergab zudem, dass jedes dritte Brückenbauwerk im Land in schlechtem Zustand ist.
Die neue Brücke soll im Juli 2023 eröffnet werden und bietet damit eine schnellere und langlebigere Lösung. Die Methode könnte zum Vorbild für künftige Projekte werden, während Deutschland daran arbeitet, seine alternde Infrastruktur zu modernisieren. Die Zustimmung des Bundesverkehrsministeriums unterstreicht das Vertrauen in diesen Ansatz für eine breitere Anwendung.
